• KOLAPSY NA STK

    Sú ďalším zlyhaním ministra dopravy, Arpáda Érseka. Osobne som sa bol pozrieť, čo všetko obnáša kontrola vozidla. Od 20.mája 2019 nadobudli účinnosti nové podmienky zákona o prevádzke vozidiel na pozemných komunikáciách. Je dobre, že sa kladie dôraz na lepšiu emisnú kontrolu. To však ale nieje dôvod urobiť z tejto kontroly šikanu. S autom sa nesmie pohnúť počas kontroly ani o milimeter. To je veľký problém, lebo ak sa niečo počas kontroly zdrží, technik musí kontrolu vozidla dokončiť na tom konkrétnom mieste, stojisku, kde kontrolu začal. A nemôže začať robiť ďalšie auto. Navyše si museli stanice TK a EK zakúpiť technológie, vrátane kamier, ktoré ich celý čas monitorujú. Toto považujeme za spôsob kontroly na hranici ústavnosti. Pánovi ministrovi by sa asi tiež nepáčilo, keby mali všetci jeho úradníci v kanceláriách kamery. Vyzývam ministra, aby zasiahol a zrušil šikanérske metodické pokyny, ktorých autorom sú jeho úradníci. Viac v priloženom linku:

    https://ekonomika.sme.sk/c/22150042/sas-ersek-pri-stk-zlyhal.html

  • POSLANECKÝ PRIESKUM NA OBCHVATE

    je stále plný otáznikov. Včera sme si vizuálne prezreli 4 kritické miesta, z ktorých boli odobraté vzorky a preukazovali ekologické závady. Vo vrstvách násypového telesa sa potvrdil výskyt materiálu, ktorý tam na prvý pohľad nepatrí, veľké kusy tehál, plasty, gumové odrezky a podobne. Obhliadku sme končili v neskorých hodinách a preto som poslanecký prieskum prerušil. Budeme pokračovať ďalej kontrolou dokumentácie. K materiálu, ktorý je použitý na násyp a zhotoviteľom deklarovaný ako recyklovaný, budeme žiadať predložiť adekvátnu dokumentáciu. Recyklovaný materiál je možné do násypov používať, avšak tento už na prvý pohľad nespĺňa požiadavky zákona o stavebných výrobkoch a normu o navrhovaní cestných komunikácií. Ďalšie kolo bude 14. alebo 17 júna.

  • VIAC NÁJOMNÝCH BYTOV CEZ MOTIVÁCIE NIE DOTÁCIE

    Dlhšiu dobu sme svedkami, že ľudia na Slovensku, oproti tým, čo žijú v EU, neporovnateľne viac preferujú nájomné bývanie pre kúpou bytu. Vláda neustále opakuje, že takých bytov je u nás nedostatok a tak sa rozhodla ich výstavbu dotovať. Realita ukazuje, že obce o to veľký záujem nemajú, pretože podmienky na udržateľnosť takýchto projektov sú veľmi prísne. Pritom tu máme (vzhľadom k pracovnej mobilite) množstvo prázdnych bytov. Ich majitelia však nemajú motiváciu ich prenajímať. Jedným z dôvodov je nízka vymožiteľnosť práva. Druhým a významným je daňové zaťaženie príjmu z tohto prenájmu. Do konca roka 2012 si prenajímateľ mohol odpočítať paušálne výdavky vo výške 40%. Minister Kažimír toto novelou od roka 2013 zastavil a odvtedy sa môžu uplatňovať len skutočné výdavky. Navrhli sme, aby sme sa vrátili do tých čias a motivovali ľudí svoje byty prenajímať. Posilnila by sa výrazne mobilita za prácou a podiel nájomných komerčných bytov by výrazne narástol. Samozrejme, ako iné zákony zo strany opozície, ani tento neprešiel. Máme ho ale pripravený a verím, že po voľbách v roku 2020 to presadíme. Viac v priloženom videu:

  • PRIESKUM NA VIŠŇOVOM, TMA NA KONCI TUNELA

    Dnes sme boli s kolegami na poslaneckom prieskume úseku diaľnice D1, Lietavská lúčka-Višňové-Dubná skala. Bol to smutný pohľad na “mŕtvu” stavbu. A divný pocit, že tu niečo “naozaj smrdí” . Ako raz povedal nemenovaný minister dopravy zo Šamorína. Lenže to, čo tu smrdí mne, nieje neschopnosť zhotoviteľa to dokončiť, ale neschopnosť objednávateľa nájsť riešenia. Riešenia pre čo najrýchlejšie a efektívne dokončenie. Pretože ukončovať zmluvný vzťah “dohodou”, ktorá je výrazne nevýhodná pre štát, v čase, keď mám v rukách zmluvu s termínmi a pokutami ( vrátane bankových garancií a zádržného) vo mne vyvoláva podozrenia, že tu ostalo niečo nevyslovené. Čas ukáže, čo to bolo. Jedno je isté, dôsledky zlého riadenia stavby si odnesieme my všetci. Som zvedavý, ako nám toto zlyhanie a podpis tak nevýhodnej zmluvy vysvetlí minister pri jeho odvolávaní.

  • POHÁR PRETIEKOL, MINISTER SI BUDE MUSIEŤ OBHÁJIŤ SVOJE KONANIE

    Odkedy Arpád Érsek prevzal ministerstvo dopravy, vytýkali sme mu nekompetentnosť niekoľkokrát. Neschopnosť pokutovať zahraničných vodičov na našich diaľniciach, nesystémové dotovanie vlakov, meškanie výstavby diaľničných úsekov, chátrajúce cesty 1 tr., horiace vlaky a teraz toto. Zhotoviteľovi, ktorý mešká s výstavbou a na ktorého mal niekoľko zmluvných možností ho pritlačiť k dodržiavaniu zmluvy a s ktorým mal konštruktívne rokovať, ponúkol nakoniec dohodu, za ktorú minister NIČ nevyjednal. Naopak, odkúpime si technické vybavenie za 15 mil. eur, čo tam ostalo po zhotoviteľovi a ešte aj budeme platiť bezpečnostné a udržiavacie práce. Až kým nebude jasný nový zhotoviteľ. Kedy to bude, nik nevie garantovať. Ale platby, ktoré pôvodný zhotoviteľ žiadal, nakoniec možno dostane aj tak. Záruky za stavbu, to bude ešte iná kapitola…Takže čo pán minister vlastne dohodol? To nám dúfam povie konečne v pléne NRSR pri jeho odvolávaní z funkcie.

    https://slovensko.hnonline.sk/1902698-sulikovci-chcu-zosadit-ministra-erseka-zacali-zbierat-podpisy?fbclid=IwAR2-iOUUGE_Y8UhMBNKuLw_CbXOomce1PSI6ibLqA4wkwrTqS_QvSjMGL5I

  • 57 tis EUR HORE KOMÍNOM

    aby “sme” zistili z analýzy, že zriaďovať štátneho leteckého dopravcu nás bude stáť desiatky miliónov. A to v čase, keď máme v mizernom stave železničnú sieť, rozpadajúce sa cesty 1.tr a mosty…a horiace vlaky. Bolo by načase, aby sa minister prestal vyhovárať na programové vyhlásenie a začal používať obyčajný sedliacky rozum. Z jeho vyjadrení cítiť, že ani sám nieje s avantúrami SNS vyrovnaný, napriek tomu pokračuje v rozhadzovaní peňazí za nezmyselné analýzy. Nedávno na leteckého dopravcu a teraz čítame už o lodnom..Poľahčujúcou okolnosťou je len to, že ich robí Ekonomická univerzita, čiže taký malý “medzirezortný presun peňazí”..úplnou náhodou do rezortu SNS. Namiesto toho , aby začal riešiť ozajstné problémy stavu základnej infraštruktúry.

    http://www.teraz.sk/ekonomika/sas-ziada-zastavit-akekolvek-kroky-p/374137-clanok.html?fbclid=IwAR24dop-fAsB4VU5NY2sb0gUQwQggyhwpBAYSX5Wc-vgUnQiIcPmVV6m6xk

  • MINISTER ÉRSEK SA CHYSTÁ ZABETÓNOVAŤ MONOPOL ŽSSK DO ROKU 2035!

    Áno, nijak inak sa to nedá nazvať. V súčasnosti podpísaná zmluva medzi štátom a ŽSSK má končiť v roku 2020. Dá sa predĺžiť o 5 rokov. Ibaže minister dopravy, Arpád Érsek sa chystá podpísať novú zmluvu a to rovno na 10 s možnosťou predĺženia o ďalších 5. A robí to “takticky”. Tak, aby to stihol dovtedy, kým mu to Nariadenie EU ešte dovolí. Do decembra 2019. Potom by už musel vypísať povinne súťaž…a tak tu budeme mať štátny monopol ešte pekných pár rokov. Žiadame ministra vysvetliť tieto kroky.

    Viac v priloženom videu:

  • REGIONÁLNA ŽELEZNIČNÁ DOPRAVA PATRÍ KRAJOM

    VUCky najlepšie vedia, ako si zladiť objednané autobusové linky s vlakovými. Ibaže tie dnes objednáva monopolne štát, pre celé Slovensko. Navrhli sme v pléne NRSR zmenu zákona, aby si regionálne vlakové linky mohli objednávať VUCky a nemuseli sa chodiť prosiť na ministerstvo. Všetko by mohlo byť flexibinejšie, pohodlnejšie pre cestujúcich a lacnejšie pre štát aj kraje. Nová zákonná úprava by priniesla lepšiu flexibilitu, spokojnosť cestujúcich a ušetrené peniaze, ktoré by VUCky mohli investovať do zničených ciest 2. a 3. triedy. Samozrejme neprešiel. Lebo opozičný návrh. Naše programové riešenia ale budeme naďalej predkladať a ak sa nám podarí byť v reformnej vláde po roku 2020, takto budeme hospodáriť. Viac v priloženom videu:

  • ROZPOČET 2019 – DOPRAVA

    Diaľnice meškajú, cesty 1.tr. a mosty chátrajú, železničná sieť je zastaralá a neustále sa zvyšuje počet výluk na tratiach, vlaky horia. A minister dopravy, Árpad Érsek je v pohode s rozpočtom na rok 2019. Na dopravu dostal ešte menej, ako v roku 2018. A do toho sa chváli Kažimír, ako pripravil vyrovnaný rozpočet. Takýto rozpčet rozhodne nepodporíme. Viac v priloženom videu:

  • PROGRAMOVÁ KONFERENCIA SaS 2018

    Tento víkend (24.11.) bol v znamení programovej konferencie SaS. Bola to opäť výborná príležitosť stretnúť sa s členmi SaS z celého Slovenska a diskutovať o tom, ako spraviť Slovensko lepšou krajinou. A bolo mi cťou predstaviť členom SaS 1. vydanie brožúry DOPRAVA, ktorej obsahom je časť nášho volebného programu, v ktorom je zhrnuté, ako chceme riešiť cestnú a železničnú infraštruktúru, financovať dopravné služby vo verejnom záujme a iné problémy v doprave po voľbách 2020. Obsah brožúry bude v krátkom čase dostupný aj na webovej stránke SaS.