• POHÁR PRETIEKOL, MINISTER SI BUDE MUSIEŤ OBHÁJIŤ SVOJE KONANIE

    Odkedy Arpád Érsek prevzal ministerstvo dopravy, vytýkali sme mu nekompetentnosť niekoľkokrát. Neschopnosť pokutovať zahraničných vodičov na našich diaľniciach, nesystémové dotovanie vlakov, meškanie výstavby diaľničných úsekov, chátrajúce cesty 1 tr., horiace vlaky a teraz toto. Zhotoviteľovi, ktorý mešká s výstavbou a na ktorého mal niekoľko zmluvných možností ho pritlačiť k dodržiavaniu zmluvy a s ktorým mal konštruktívne rokovať, ponúkol nakoniec dohodu, za ktorú minister NIČ nevyjednal. Naopak, odkúpime si technické vybavenie za 15 mil. eur, čo tam ostalo po zhotoviteľovi a ešte aj budeme platiť bezpečnostné a udržiavacie práce. Až kým nebude jasný nový zhotoviteľ. Kedy to bude, nik nevie garantovať. Ale platby, ktoré pôvodný zhotoviteľ žiadal, nakoniec možno dostane aj tak. Záruky za stavbu, to bude ešte iná kapitola…Takže čo pán minister vlastne dohodol? To nám dúfam povie konečne v pléne NRSR pri jeho odvolávaní z funkcie.

    https://slovensko.hnonline.sk/1902698-sulikovci-chcu-zosadit-ministra-erseka-zacali-zbierat-podpisy?fbclid=IwAR2-iOUUGE_Y8UhMBNKuLw_CbXOomce1PSI6ibLqA4wkwrTqS_QvSjMGL5I

  • 57 tis EUR HORE KOMÍNOM

    aby “sme” zistili z analýzy, že zriaďovať štátneho leteckého dopravcu nás bude stáť desiatky miliónov. A to v čase, keď máme v mizernom stave železničnú sieť, rozpadajúce sa cesty 1.tr a mosty…a horiace vlaky. Bolo by načase, aby sa minister prestal vyhovárať na programové vyhlásenie a začal používať obyčajný sedliacky rozum. Z jeho vyjadrení cítiť, že ani sám nieje s avantúrami SNS vyrovnaný, napriek tomu pokračuje v rozhadzovaní peňazí za nezmyselné analýzy. Nedávno na leteckého dopravcu a teraz čítame už o lodnom..Poľahčujúcou okolnosťou je len to, že ich robí Ekonomická univerzita, čiže taký malý “medzirezortný presun peňazí”..úplnou náhodou do rezortu SNS. Namiesto toho , aby začal riešiť ozajstné problémy stavu základnej infraštruktúry.

    http://www.teraz.sk/ekonomika/sas-ziada-zastavit-akekolvek-kroky-p/374137-clanok.html?fbclid=IwAR24dop-fAsB4VU5NY2sb0gUQwQggyhwpBAYSX5Wc-vgUnQiIcPmVV6m6xk

  • MINISTER ÉRSEK SA CHYSTÁ ZABETÓNOVAŤ MONOPOL ŽSSK DO ROKU 2035!

    Áno, nijak inak sa to nedá nazvať. V súčasnosti podpísaná zmluva medzi štátom a ŽSSK má končiť v roku 2020. Dá sa predĺžiť o 5 rokov. Ibaže minister dopravy, Arpád Érsek sa chystá podpísať novú zmluvu a to rovno na 10 s možnosťou predĺženia o ďalších 5. A robí to “takticky”. Tak, aby to stihol dovtedy, kým mu to Nariadenie EU ešte dovolí. Do decembra 2019. Potom by už musel vypísať povinne súťaž…a tak tu budeme mať štátny monopol ešte pekných pár rokov. Žiadame ministra vysvetliť tieto kroky.

    Viac v priloženom videu:

  • REGIONÁLNA ŽELEZNIČNÁ DOPRAVA PATRÍ KRAJOM

    VUCky najlepšie vedia, ako si zladiť objednané autobusové linky s vlakovými. Ibaže tie dnes objednáva monopolne štát, pre celé Slovensko. Navrhli sme v pléne NRSR zmenu zákona, aby si regionálne vlakové linky mohli objednávať VUCky a nemuseli sa chodiť prosiť na ministerstvo. Všetko by mohlo byť flexibinejšie, pohodlnejšie pre cestujúcich a lacnejšie pre štát aj kraje. Nová zákonná úprava by priniesla lepšiu flexibilitu, spokojnosť cestujúcich a ušetrené peniaze, ktoré by VUCky mohli investovať do zničených ciest 2. a 3. triedy. Samozrejme neprešiel. Lebo opozičný návrh. Naše programové riešenia ale budeme naďalej predkladať a ak sa nám podarí byť v reformnej vláde po roku 2020, takto budeme hospodáriť. Viac v priloženom videu:

  • ROZPOČET 2019 – DOPRAVA

    Diaľnice meškajú, cesty 1.tr. a mosty chátrajú, železničná sieť je zastaralá a neustále sa zvyšuje počet výluk na tratiach, vlaky horia. A minister dopravy, Árpad Érsek je v pohode s rozpočtom na rok 2019. Na dopravu dostal ešte menej, ako v roku 2018. A do toho sa chváli Kažimír, ako pripravil vyrovnaný rozpočet. Takýto rozpčet rozhodne nepodporíme. Viac v priloženom videu:

  • PROGRAMOVÁ KONFERENCIA SaS 2018

    Tento víkend (24.11.) bol v znamení programovej konferencie SaS. Bola to opäť výborná príležitosť stretnúť sa s členmi SaS z celého Slovenska a diskutovať o tom, ako spraviť Slovensko lepšou krajinou. A bolo mi cťou predstaviť členom SaS 1. vydanie brožúry DOPRAVA, ktorej obsahom je časť nášho volebného programu, v ktorom je zhrnuté, ako chceme riešiť cestnú a železničnú infraštruktúru, financovať dopravné služby vo verejnom záujme a iné problémy v doprave po voľbách 2020. Obsah brožúry bude v krátkom čase dostupný aj na webovej stránke SaS.

  • NOVÝ ZÁKON O TAXISLUŽBÁCH

    …bude na novembrovej schôdzi NRSR. Vzhľadom k množstvu pripomienok v pripomienkovom konaní sme spolu s kolegyňou Jana Kiššová zorganizovali zasadnutie dvoch komisií ( Podnikateľské prostredie a Doprava) k tomuto zákonu. Diskusia bola veľmi zaujímavá a ukázala, že by zákon mohol byť ešte liberálnejší a umožniť naozaj výrazné zlepšenie vstupu nových podnikateľov na trh. Treba však aj povedať, že ak prejde zákon už v tejto podobe, od 1. apríla budeme jednou z mála krajín v Európe, ktorá začala uznávať digitálne platformy, ako dispečerské služby v Taxislužbách ( Estónsko bolo prvé). Tento model diskusií s odborníkmi k novej legislatíve sa ukazuje ako veľmi prospešný a budeme v tom pokračovať.

     

    https://www.nrsr.sk/web/Default.aspx?sid=udalosti%2Fudalost&MasterID=54819&fbclid=IwAR1YC-ppzaGsv1OB_MhbfvYWyi6Drf6-9BNygtABxvGf9SZUlO7BEm7Hvp8

  • SPOLUPRÁCA S KOLEGAMI Z ČR

    Spoločné rokovania s kolegami z Českej republiky sú užitočné pre obe strany. Pracovné stretnutie s členmi Výboru pre hospodárske záležitosti Poslaneckej snemovne ČR bolo opäť výbornou príležitosťou vymeniť si skúsenosti v oblasti legislatívy, týkajúcej sa rozvoja dopravy a podnikateľského prostredia. S kolegom, ktorý má v gescii dopravu, pánom Martinom Kolovratníkom sme prediskutovali témy rozvoja rýchlovlakov v ČR ( nad 200km/hod) a filozofiu rozvoja regionálnej železničnej dopravy v ČR. Tu môžu byť ich legislatívne pravidlá naozaj inšpiráciou pre SR. Naopak, potešil nás ich záujem o náš pokrok v rozvoji cestnej dopravy, konkrétne taxislužieb, v ktorej téme sme legislatívne ďalej my a na najbližšej schôdzi budeme rokovať o novom zákone, ktorý môže znamenať veľký prelom v rámci rozvoja taxislužieb vôbec v Európe. Viac v priloženom linku:

    https://www.nrsr.sk/web/Default.aspx?sid=udalosti%2Fudalost&MasterID=54815&fbclid=IwAR1EZyNIdKl1qR3F2L6bSEuqLQ-8dsSM8qYsb51_rpjuV_DUG9XvSQro6WU

     

  • NEDÁ SA VOZIŤ ĽUDÍ ZADARMO A ZÁROVEŇ DOBRE ZAPLATIŤ RUŠŇOVODIČOV

    Štátny železničný dopravca, ZSSK má problém zohnať rušňovodičov. Minister dopravy sa preto rozhodol znížiť požiadavky na ukončené vzdelanie pre uchádzačov o prácu rušňovodiča. Nebude už treba ukončenie strednej technickej školy, ale už bude stačiť aj ukončenie všeobecnej strednej školy, s akýmkoľvek zameraním. Namiesto toho aby Árpad Érsek riešil príčiny všetkých finančných problémov ZSSK, opäť len rieši dôsledky svojich zlých rozhodnutí a jednu chybu pláta ďalšou. A naivne si myslí, že už mu nebudú rušňovodiči utekať do súkromného sektora, alebo do zahraničia…Viac o téme v priloženom linku. Aj to, na čo by sa podľa nás mal sústrediť..

     

    https://ekonomika.sme.sk/c/20956112/nie-su-mozne-vlaky-zadarmo-aj-dobre-zaplateni-zamestnanci-tvrdi-sas.html

  • REKREAČNÉ POUKAZY BY MALI BYŤ DOBROVOĽNÉ

    Strana SNS prišla do pléna NRSR s návrhom, aby zamestnávatelia povinne poskytovali rekreačné poukazy svojim zamestnancom a tí aby ich mohli využiť na rekreáciu. Tento návrh považujeme za nesystémový, populistický a ešte aj lobistický. Berie jednej skupine zamestnávateľov a dáva hoteliérom. SNS v rámci rokovania o novele zákona prišla so zmenou vlastného návrhu a už tvrdí, že to má byť povinné len pre zamestnávateľov, ktorí majú viac ako 49 zamestnancov. Nevidíme dôvod, prečo by mali byť ľudia delení do 2 kategórií. My sme naopak, predložili pozmeňujúci návrh, aby to bolo dobrovoľné pre všetkých zamestnávateľov. Mimochodom, včera mi minister dopravy (strana MOST-HÍD) pred diskusiou v rozhlase naznačil, že to v jeho rezorte po schválení POVINNÝCH poukazov nebude mať jednoduché. Bude sa totiž týkať aj železníc SR, Železničnej spoločnosti Slovensko a Slovenskej pošty. A tí zamestnávajú desiatky tisíc zamestnancov. Bude to pre tieto podniky znamenať novú administratívnu záťaž a s veľkou pravdepodobnosťou sa siahne na iné formy odmien, ktoré neboli garantované cez kolektívne zmluvy. Zdá sa, že to so svojim koaličným partnerom poslanci SNS vôbec nekonzultovali. Oveľa jednoduchšie by bolo znížiť odvody a dane a ľudom nechať vyššie čisté mzdy. Oni sa už sami rozhodnú, ako ich minú. Uvidíme už dnes o 11tej, ako dopadne hlasovanie…