• ŠPZ NA DRŽITEĽA VOZIDLA

    14.7 sme s kolegom, Radoslavom Pavelkom,  predstavili novelu zákona o cestnej premávke. Náš návrh spočíva v tom, že ŠPZ bude prenositeľná na každé Vaše ďalšie vozidlo. Aj pri zmene okresu. A pri kúpe nového auta si toto môžete zaregistrovať na hociktorom dopravnom inšpektoráte. Napríklad hneď v meste, kde vozidlo kúpite. Vzhľadom k tomu, že máme elektronickú evidenciu vozidiel, príslušnosť ŠPZ k trvalému bydlisku, alebo sídla firmy nemá opodstatnenie. Výsledkom takejto zmeny bude oveľa väčšie pohodlie pri registrovaní vozidiel, úspory štátu pri nákupoch ŠPZ, úspory pre motoristov a samozrejme aj ochrana životného prostredia. Niekoľko 100 tisíc špz-tiek nebude musieť pri preregistrácii okresu skončiť v koši. Viac v priloženom videu z tlačovej besedy:

  • SPOLUPRÁCA PARLAMENTNÝCH VÝBOROV.

    Spolu s kolegami z Výboru pre hospodárske záležitosti sme navštívili našich parlamentných kolegov v poľských Katowiciach z Výboru pre infraštruktúru. S Poľskom máme len 3 hraničné prechody bez obmedzenia. Ostatné sú len pre osobné automobily, resp vozidlá do 7,5t. Na slovenskej strane sme v omeškaní hlavných diaľničných ťahov, D3 a R4. Diskusia s kolegami a vzájomné porovnávanie rýchlosti budovania infraštruktúry nám nastavilo zrkadlo o tom, ako sme za ostatných 8 rokov zaspali. V Poľsku pribúdajú diaľnice po 100vkách km ročne a v čerpaní EÚ fondov za 2014-2020 sú na úrovni 60% cesty a až 80% v rozvoji železníc. Kým u nás sme približne na polovičných číslach. Ak chceme, aby obchodné kontakty, transport tovaru a cestovný ruch rástol, treba s tým okamžite niečo robiť. Za náš výbor má táto spolupráca plnú podporu. Náš minister dopravy však musí kompetentne a reálne na tom začať pracovať. Nie je možné, aby sme za poľskou stranou meškali s napojením na hlavné diaľničné trasy niekoľko rokov. V rámci návštevy sme si obzreli aj letisko v Katowiciach ( mimochodom ziskové) a v neoficiálnej časti sme navštívili banské múzeum Guido, odporúčam.

  • PRAKTIKY NÁRODNEJ DIAĽNIČNEJ SPOLOČNOSTI

    Výkup pozemkov pod diaľnicu je bežná vec pred výstavbou. Niekedy ale treba vykúpiť aj pozemky pre chránené druhy vtáctva, ktorých územia sa výstavbou obsadia. A po výkupe, resp. vyvlastnení ostanú ornou pôdou. Tak ako pred vyvlastnením. Logicky by teda NDS mala za takéto pozemky platiť cenu ako za ornú pôsu a nie cenu stavebných pozemkov. Podali sme trestné oznámenie, vyšetrovanie prebieha a NDS v takýchto praktikách pokračuje napriek tomu ďalej. Viac v priloženom videu:

  • DOPRAVCOVIA TO NEMAJÚ ĽAHKÉ

       V Bruseli sa v nasledujúcich týždňoch bude rokovať o tom, čo bude posudzované ako vysielanie pracovníkov a čo nie. A aké podmienky majú takí dopravcovia plniť. A hoci sme pri vstupe do EÚ deklarovali všetci spoločne, že základom fungovania EÚ sú 4 princípy: voľný pohyb kapitálu, pracovnej sily, tovaru a služieb, niektorým krajinám “starej” Európy začína vadiť, že naši dopravcovia podnikajú na “ich” trhoch a zavádzajú svojvoľne rôzne administratívne prekážky pre vstup na ich trh. V tomto kontexte sa konala konferencia o doprave, ktorú organizoval Česmad Slovakia a na ktorej som rád vystúpil so správou o tom, ako prebiehajú rokovania výborov EÚ parlamentu a aj s postojom strany SaS. Situácia je napätá, čoho dôkazom boli aj niektoré vystúpenia rečníkov na konferencii. Pevne verím, že uvedené princípy ostanú aj po prijatí novej európskej legislatíve naďalej v platnosti. Náš zástupca v Europarlamente, Richard Sulík, aktívne v tejto veci vystupuje a bráni záujmy slobodného podnikania. Ďakujem organizátorom za pozvanie.

     

    .Konferencia o doprave_CESMAD_3 Konferencia o doprave_CESMAD_2 Konferencia o doprave_CESMAD_1

  • CTRL-C a CTRL-V, ALEBO AJ PROGRAMOVÉ VYHLÁSENIE NOVEJ VLÁDY

      Tak nejako sa dá pomenovať to, čo nám nová vláda Petra Pellegríniho predložila. Ani len takú námahu si nedali, aby aktualizovali základné dáta. Napríklad to, že diaľnica z Bratislavy do Košíc bude v roku 2020…

    Viac v priloženom videu

  • NOVÉ KRIŽOVATKY NA D1 : OTÁZKY A ODPOVEDE

      Vzhľadom k tomu, že okolo výstavby dvoch križovatiek pred Bratislavou, križovatky Triblavina a križovatky D1/D4 je veľa nezodpovedaných otázok, rozhodol som sa zvolať na dnes zasadnutie Komisie pre Dopravu a výstavbu pod Výborom NRSR pre hospodárske záležitosti. Pozvanými hosťami boli zástupcovia Ministerstva dopravy a výstavby, NDS, BSK a odborníkov v doprave. V najbližších mesiacoch a rokoch má prebiehať výstavba uvedených križovatiek. Problémom však je, že sa tu uskutočňujú zmeny, o ktorých nie je verejnosť dostatočne informovaná a nejasnosti sú aj okolo toho, ako táto výstavba ovplyvní v nasledujúcich rokoch plynulosť premávky v bratislavskom kraji. To boli dve témy, ktorým sme sa venovali a otázky, na ktoré čakajú odpoveď hlavne tí, ktorí tadiaľ denne cestujú. Nezvládnutie tejto výstavby by totiž mohlo mať za následok dopravný kolaps nielen v Bratislavskom kraji, ale ovplyvnilo by to dopravu ďaleko za hranice tohto kraja. Bohužiaľ, potvrdili sa obavy, že to, čo malo byť hotové v roku 2017, konkrétne križovatka Triblavina, bude v najlepšom prípade hotová najskôr v roku 2019 a 8 pruhová diaľnica v úseku Blatné-Vajnory s pripojením na novo budovaný obchvat D4 najskôr v roku 2021, pravdepodobnejšie však až v roku 2022. Viac v priloženom videu. Potvrdilo sa tiež, že to, čo verejnosť od ministerstva dopravy očakáva je nielen rýchla výstavba, ale aj komunikácia s verejnosťou. Nielen tou laickou, ale aj odbornou. Údaje o plánovanej výstavbe, dopravných dátach a analýzach by totiž mali byť pravidelne aktualizované na stránkach ministerstva, alebo NDS. Potom by sme nemuseli byť svedkami rôznych protestov v regiónoch Slovenska a vylúčili by sa aj niektoré pripomienky verejnosti v rámci prebiehajúcich konaní.

  • OMYL PRI KÚPE DIAĽNIČNEJ ZNÁMKY SA MUSÍ DAŤ VYRIEŠIT

      Množstvo motoristov má svoje negatívne skúsenosti s tým, aký má dnes prístup Národná diaľničná spoločnosť, keď sa pomýlite pri nákupe v EČV. Požiadal som ministra dopravy, aby sa vyjadril, čo s týmto problémom, keď fakticky nemáte šancu svoju chybu na druhý deň napraviť, hodlá urobiť. Tu je jeho odpoveď. Som presvedčený, že je to málo. Ak v prípade internetových nákupov môžte dnes kúpnu zmluvu ukončiť a tovar vrátiť, musí byť podobná možnosť aj v prípade chyby pri nákupe diaľničnej známky. Nevravím, že za chyby sa nemá platiť, ale aby ste kvôli preklepu pri nákupe ročnej známky prišli o 50 EUR, to je už silná káva. Toto je riešiteľné, máme niekoľko možných riešení a v prípade, žebudeme vo vláde, zmeníme to.

    Interpe_MINDOP_e_znamka (1)Interpe_MINDOP_e_znamka (2)

  • ZÁKON O STK SA PREKLADÁ O ĎALŠÍ MESIAC

      Tak opäť, ako už niekoľko mesiacov, sa koalícia nevie dohodnúť, či liberalizáciu staníc STK pustiť, alebo nie. Hlasovanie o tomto zákone preložila o mesiac. Pôvodne, ministerstvom dopravy navrhovaná liberalizácia sa počas rokovania výborov tak oklieštila, že ňou už ani nie je. O tom viac vo videu. Rukojemníkmi nie sú ale tí, čo si stanicu STK chcú otvoriť, ale motoristi, ktorí už dávno mohli platiť nižšie pokuty. Taký bol náš návrh ešte z decembra 2016 s účinnosťou od mája 2017. Práve preto som zástanca malých zmien, ktoré môžu zlepšiť život ľudí ihneď a nie ( ak to naozaj nieje nevyhnutné) čakať s takýmito zmenami na úplne nový zákon. Toto sú dôsledky..

  • Návrh na 365-dňovú diaľničnú známku hlasovaním neprešiel

      Dnes (utorok 12.12.2017) plénum neschválilo náš návrh, či má rok (“obrazne”) 365 dní, alebo nie. To v súvislosti s platnosťou ROČNEJ diaľničnej známky. Lebo faktom je, že aj keď si ju dnes kúpite, vždy platí maximálne do januára nasledujúceho roka, nie skutočných 365 dní. Obavy ministerstva z toho, že by mohol nastať výpadok vo výnosoch, ak by platnosť ročnej známky bola naozaj rok, som sa pokúsil vysvetliť v analýze, ktorá vychádza z predaja diaľničných známok za ostatné 2 roky a môžete si ju pozrieť v priloženom videu.

    ZA náš návrh hlasovalo 63 poslancov NR SR. 

    Link na hlasovanie:

    http://ntcafvhd/web/Default.aspx?sid=schodze/hlasovanie/hlasklub&ID=39602

    Našu argumentáciu nájdete  v priloženom videu.

     

  • ROZPOČET 2018 : MINISTER DOPRAVY REZIGNOVAL NA SVOJ REZORT

      Inak sa ani nedá nazvať to, čo môžu očakávať motoristi a všetci občania Slovenska vo vzťahu k zlepšeniu stavu cestnej a železničnej infraštruktúry. A dopravných služieb na nej. Nie, vážení občania, nezlepší sa to, naopak, ešte zhorší. Na rozvoj cestnej infraštruktúry šlo v roku 2017 400 mil. EUR. Čo bolo žalostne málo. A v roku 2018? Ešte menej, len necelých 350 mil. EUR. Som presvedčený, že dôvodom je to, že ministerstvo dopravy ako jediné neuznáva inštitút hodnoty za peniaze, zriadený na ministerstve financií. Toto je dôsledok. Lenže ten, kto prehral, nieje minister, ale my všetci.

    Viac v priloženom videu: